世界最大在航货船船长 点赞宁波舟山港引航员

8月8日早间,宁波均胜电子发布资产整合进展情况公告,称公司已将 KSS 公司和高田公司除 PSAN 业务以外主要资产整合为均胜安全系统有限公司,理顺管理架构和各区域业务,整合顺利推进。一则简要的公告背后,是均胜电子吃掉比自己大71岁,身为全球第二巨头的高田,成功完成了一次震惊行业的“蛇吞象”式收购。这次成功收购将帮助均胜电子真正成为全球汽车安全领域的巨头,其全球市场份额占到第二位,也将进一步改写中国汽车零部件企业在国际市场的地位。

别小看扭动着舞步的数字,5年前,从首发海上丝路指数以来,这里发布的指数包括宁波出口集装箱运价指数(NCFI)、海上丝路贸易指数(STI)、16+1贸易指数(CCTI)、宁波航运经济指数(NSEI)和宁波港口指数(NPI),这些指标共同构成中国“一带一路”建设实施成果的评价指标之一。

在吴永明看来,在“一带一路”倡议下,获得“世界第一”的认可,对他来说,同样是看得见、摸得着的“红利”,是宁波舟山港向世界级强港的继续迈进。

8月7日上午10点,宁波国际航运服务中心大楼7楼大数据中心,计算机屏幕上,一行行数字如舞者般跳动。技术研究人员钱杭璐紧盯着屏幕,筛选研判、形成报告。每天下午4点,最新的宁波出口集装箱运价指数,就是在这里经波罗的海交易所向全球发布。

当天,世界最大在航货船、全球最大超巨型油轮“泰欧”轮近满载抵达宁波舟山港,大榭港区实华二期45万吨原油码头“照单全收”了该轮装载的37.6万吨原油,创下单艘挂靠油轮最大实载量、接卸量两项全国纪录。

作为全球重要的集装箱远洋干线港,像这样5万吨级以上的大型深水泊位,在宁波舟山港有100多座。站在忙碌的作业平台上,从业30多年的高级引航员吴永明深感变化之大。“30年前,我刚刚入行的时候,整个公司还只有10多位领航员。而现在,这个队伍壮大至170多人。”随着“一带一路”倡议的不断深化落实,停泊港口的船只越来越大,承载量也与日俱增。

世界最大在航货船船长 点赞宁波舟山港引航员

就在公告发布的前一天,在均胜电子的展示厅,钱江晚报记者见到了公司极具科技感的汽车零部件,包括车辆中控系统、方向盘、车辆感应装置等。“均胜得以大跨步发展,和海外并购的战略运用密不可分。目前,我们已经在全球25国家拥有100家研发生产基地,超过20家生产及销售基地,9个研发中心;员工也已达到60000多人,其中研发人员逾3500人。”均胜集团有限公司副总裁郭志明告诉记者。

一个“世界级”船长的认可

浙江在线8月10日讯(浙江在线记者 王益敏)编者按:今年是“一带一路”倡议提出5周年。在时间长河中,5年转瞬即逝,但一些特殊历史事件,总能留下非凡的记忆。

吴永明是当时“泰欧”轮靠港时的引航员。“其实,在8月7日,‘泰欧’轮就试图靠岸,但当时,整个航道上有其他船只在作业,一时无法全部撤离。”吴永明说,他当时接到指令,要求货轮暂停靠港,“但我觉得应该努力试一试。”

“泰欧”轮的船长就站在吴永明身边,这个50多岁的法国人,走到哪都带着“世界第一”的光环,但他将价值几十个亿的巨轮全权交给吴永明的这段时间里,却是满满信任。

甬企海外并购全球行业巨头

事实上,宁波舟山港作为世界级的港口,5年来,创造的纪录不胜枚举。去年8月8日的一次经历,同样算得上其中的一个。

巨轮离岸越来越近,但航线上的条件最终还是让吴永明不得不放弃,巨轮被迫调头。“400多米长的巨轮,船尾几乎是擦着岸堤掉头的。”吴永明说,一个调头用了半个多小时,“再晚一分钟,损失也是不可估算的。”

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