总吞吐量大幅增长 中远海运港口未来空间取决于并购进度

厦门远海码头由于海洋联盟的挂靠,吞吐量同比上升31.2%,散杂货量同比增加24.7%,收入增至0.9亿美元,同比增加41.8%。

所以未来中远海运港口的并购是公司未来成长的核心,尽管以2018年财报区域贡献的收入划分来看,大中华地区在2018年的贡献的吞吐量为78.89%,仍然为核心的营收区域,但是从2017-2018年海外贡献占比的变动来看,海外2018年的占比为21.1%,相较于2017年同比提升了12%。

A:中美贸易战一直是笼罩在港口行业头上的一片乌云,但是实际上我们在2018年并没有看到非常明显的冲击,甚至可以反过来说,在2018年对港口业还带来了一些正面的影响,这主要是由于贸易政策前景的不确定性,导致出现了一定程度的提前发货,所以从2018年整体情况来看,我们几乎没有受到影响。

如果不计入2017年一次性特殊项目,2018年完成码头业务利润为3.63亿美元,而2017年为2.99亿美元,同比增加21.4%。

另外一方面,本港服务的效率以及提供给用户的成本一直都是受到质疑的,那麽在内外部的压力之下,我们非常乐意与其他的合作方一起,为了提高本港的竞争力,为了提升效率和降低成本、提供一个更好的服务,这是我们建立海港联盟的初衷,我们相信依靠这样的努力,我们香港的港口能够在一定程度上重建我们的竞争力,真正在整个东亚的区域的竞争中能够取得先机,在这样的条件下我们香港还是有机会重拾东亚区域内有竞争优势的角色的。

2019年3月28日中远海运港口管理层中董事会副主席兼董事总经理张为、执行董事兼副总经理邓黄君、执行董事兼副总经理方萌、执行董事兼副总经理黄天佑出席了会议。

那麽2019年1季度,受到贸易政策的影响确实出现了一定程度放缓的情况,但是从目前中美贸易谈判来看,大家都是非常积极地在进行谈判,所以我们对于未来贸易情况的改善还是有期待的。

没有并购,中远海运港口就只是周期股

2018年10亿美元的营收构成中不少都是海外港口贡献的收入,其中包括2017年第四季度完成收购的CSP西班牙集团,GSP集团2018年录得2.92亿美元收入,泽布吕赫码头也在2017年12月起并入了本中远海运港口的收入内,其2018年录得0.17亿美元收入;比雷埃夫斯码头2018年达到2.3亿美元的营收,

A:实际上香港这几年货运量的增长是承受了很大的压力,不仅是去年,几年以来这边码头吞吐量的增长都是差强人意,甚至说一直都是在下滑,所以从这一点来看我们香港的码头面临的不仅是内地港口的崛起,还要面临周边大型枢纽港的竞争。

所以尽管中美存在贸易相关问题,但是实际情况没有投资者、社会舆论呈现的那样悲观,未来大家需要更多的信心。

关于全球布局的情况,实际上在2016年我们进行公司的重组以来,我们就把全球化作为我们公司发展的一个核心的策略。港口这一部分与中远集团业务的呼应在过去是不足的,我们以前的业务布局过多的集中在大中华区域,这在全球响应的程度是比较差的,正是在这么一个背景下,我们开始了全球化的脚步,由于我们通过全球化的布局也取得了不错的成绩,因此我们会在相当长的时间里坚持全球化布局的战略。

那麽这一点给公司未来的发展带来了想象的空间,但是投资者仍然需要跟踪观察中远海运港口未来投资并购的进度情况。

Q:去年公司把资本开支调到12亿,而今年则把预算调高到了17亿,这是出于什么考虑?

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