陕西发展“三个经济” 超级编组站“打包”丝路货物

今年1月,陕西省政府印发《关于大力发展“三个经济”的若干政策》的通知。按照通知,陕西将加快物流园区建设,认定一批具有多式联运功能、中转集散效率高、特色突出的知名品牌示范园区;鼓励对外市场拓展,支持我省企业在“一带一路”沿线国家中心城市建设物流集散中心、海外仓、陕西商品展示中心;支持口岸建设,支持企业建设进出口货物交易中心、加工中心、跨境电商合作中心;支持供应链体系建设,鼓励在陕供应链管理企业、电子和汽车等生产企业、农产品龙头企业,基于省级秦云大数据平台建设或与秦云大数据平台互联互通,与上下游相关联的供应商、物流企业、销售商建立产供销一体化综合服务平台。 

一月二十六日,带有“中欧班列”图标的集装箱在中国铁路西安局集团有限公司新筑集装箱中心站装车区整齐排列,一台台吊车正在紧张作业。 本版照片均由本报记者 刘强摄

陕西发展“三个经济” 超级编组站“打包”丝路货物

机车轰鸣、信号灯闪烁,铁路集装箱穿梭往来。货物和商品的加速流通,正在带动人员、资本、信息等各类生产要素向陕西集聚。 

“我们把车站叫‘超级编组站’。去年这里日均解体的货车就有164.7列,更别说其他的作业量了。”新丰镇车站上行运转车间调车指导杨国庆说。随着2008年双向纵列式三级七场建成运营和编组站综合自动化系统日趋完善,虽然运输生产任务持续攀升,但新丰镇车站办理各方向货物列车解体、编组作业的效率显著提升,有效缓解了西安枢纽的运输压力、提高了陇海铁路运输能力、增强了西北枢纽的集散能力。 

从“枢纽经济、门户经济、流动经济”的关键词来看,可以说,“枢纽”是生产要素的集聚中心,“门户”是生产要素的配置平台,“流动”是生产要素的供需通道。 

■新丰镇车站是全国办理量最大的铁路货运编组站,义乌、苏州、武汉、郑州开行的中欧(亚)班列都要在这里进行技术作业。 

中西部“第一枢纽”如何成为第一门户?

陕西区位交通等枢纽优势明显。但随着重庆、四川、湖北等地竞争力的快速提升,陕西对生产要素的吸引力和凝聚力面临巨大挑战。对经济发展影响较大的区域通达性和市场完善性方面存在的“短板”,导致产业发展存在集聚不集群的现象。 

“从义乌、苏州、武汉、郑州开行的中欧(亚)班列都要经过新丰镇车站,然后从阿拉山口或霍尔果斯出境。可以说,这里是丝路运输货物的‘打包’站。”杨国庆说。 

“网罗”天下 超级编组站“打包”丝路货物

2013年11月28日,首列“长安号”国际货运班列成功开行。截至目前,中欧(亚)班列“长安号”运行线路达11条,覆盖中亚、中东及欧洲主要货源地,实现与澳大利亚、新西兰、美国等国家的无缝对接,构建起了“海陆空网”立体丝绸之路开放通道。 

陕西发展“三个经济” 超级编组站“打包”丝路货物

2018年12月25日,西安市临潼区新丰镇车站,货车检车员正在进行技检作业。

2 对外开放新格局外贸增幅靠前

近年来,伴随着西安国际港务区大力实施“通道+产业”战略,大批东南沿海的高新技术、电子信息、加工贸易企业入区。截至目前,西安国际港务区已成功引进美国澳威激光、北京博创力讯科技、深圳大疆实业、广州蓝顺电子、北京中科比奇等10余家高科技电子加工贸易企业投资建厂。产品类型涵盖激光元器件、太阳能面板、显示器、电视机、智能手机、医疗设备、智能机器人等。 

■国家重点布局建设的一级铁路物流基地——西安铁路枢纽新筑铁路物流基地已投用,吸引各类产业不断向西安集聚。

“第一枢纽”如何成为第一门户? 

爱菊集团借助“一带一路”倡议的东风,实现了企业的蝶变。图为西安国际港务区爱菊粮食应急物流基地食用油生产车间。

针对陕西“三个经济”的发展情况,陕西省社会科学院经济研究所所长裴成荣用数学建模的方法进行了专题研究。她在枢纽值评价指标中选取了交通枢纽度、物流枢纽度、产业辐射度等,在门户值评价指标中选取了贸易开放度、对外合作度、社会信息化发展程度等,在流动值评价指标中选取了政务水平、市场繁荣度、第二和第三产业协同度等。 

作为路网性一等编组站,新丰镇车站担负着承东启西、连接南北的重任,是我国铁路网主骨架“八纵八横”中“陆桥通道、宁西通道、包柳通道”3条主要大通道的交汇点。列车在这里重新按目的地和运送商品、物资的类别重新编组。 

陕西省社会科学院经济研究所所长裴成荣认为,对区域经济发展而言,不断强化的枢纽功能,能够增强各种经济要素的配置能力,创造更多的发展机会和空间,提高全要素生产率。 

“就像这样,会用巧劲儿就行。”白阳随手拿起身后的提钩杆比画着,“货车被推进‘驼峰’,当最前面的车厢接近峰顶时,我们提钩员随着移动的货车,以最快的速度解开车厢间连挂在一起的车钩,随后车厢就自动溜到各个列车的股道。” 

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